АСТАНА ОБЕСПОКОЕНА ПЕРСПЕКТИВАМИ ТРУБОПРОВОДА

Казахстан получит огромные экономические дивиденды от реализации проекта КТК «Тенгиз - Черное море», но, возможно, за это Астане придется расплачиваться политическими уступками.

Аналитики считают, что участвующая в этом проекте Россия, будет использовать КТК для усиления своего влияния на своего центрально-азиатского соседа.

Казахстан это хорошо понимает и поэтому в последнее время Астана демонстрирует явное желание разнообразить маршруты экспорта нефти, например, поддерживая проект Баку - Джейхан, усиленно лоббируемый Соединенными Штатами.

Строительство нефтепровода на Россию длиной в 1580 километров началось еще в мае 1999 года. И хотя на объектах КТК ещё предстоит освоить большой объём строительных работ, главная труба готова. В конце марта в Атырау приехал премьер-министр Касымжомарт Токаев для того, чтобы принять участие в торжественной церемонии, посвящённой началу заполнения тенгизской нефтью трубопроводной системы КТК «Тенгиз - Чёрное море».

На первом этапе в трубу ежедневно будет закачиваться по 10 тысяч тонн нефти в день. Весь процесс заполнения трубопровода займет 90 дней и к концу июня, пройдя по территории Казахстана, Республики Калмыкия, Астраханской области, Ставропольского и Краснодарского краёв, нефть достигнет терминалов в Новороссийске. Оттуда 30 июня должен отправиться первый танкер с казахстанской нефтью.

В декабре текущего года трубопровод будет пущен в эксплуатацию на полную мощность, и по нему можно будет транспортировать до 28 миллионов тонн нефти в год. Позднее пропускную способность КТК планируется довести до 67 миллионов тонн. По расчётам, от налоговых отчислений и прибыли Казахстан получит 8 миллиардов 200 миллионов долларов.

На данный момент Россия предоставляет единственный путь выхода Казахстана на мировой рынок энергоресурсов. Стремление к многовекторности, которое провозглашает руководство республики, никак не претворится в жизнь. Экономическая зависимость Астаны от Москвы все явственней переходит в политическую, что ее никак не устраивает.

Именно этим можно объяснить тот факт, что в прошлом месяце в Астане был подписан «Меморандум о взаимопонимании» по проекту транспортировки нефти Актау – Баку – Тбилиси – Джейхан между Казахстаном, Турцией, Азербайджаном и Грузией.

Этот проект с самого начала поддерживали США, которые сыграли важную роль в процессе принятия Астаной окончательного решения, что заставляет задуматься о том, что политический фактор здесь оказался более весомым, чем экономический.

Представитель национальной компании заявил о том, что несколько нефтекомпаний уже выразили свою готовность участвовать вместе с «КазТрансОйлом» в проекте Актау – Баку – Тбилиси - Джейхан, но принципиальные договоренности еще не были документально оформлены.

Россия, что вполне неудивительно, выразила свое явное неудовольствие в связи с присоединением Казахстана к проекту Баку – Джейхан, тем более, что два соседа только что пришли к соглашению о разделе каспийского участка.

Сделав несколько заявлений об отрицательном отношении России к проекту, спецпредставитель президента России по Каспию Виктор Калюжный отметил также, что Казахстану принадлежит лишь 5 млн. из добываемых в стране 36 млн. тонн нефти.

Более серьезным шагом стало принятие совместного заявления по статусу Каспия президентом Ирана Сейедом Мохаммедом Хатами президентом России Владимиром Путиным. Россия и Иран выступили против прокладки по дну Каспийского моря любых нефтегазопроводов, которые являются опасными в экологическом отношении в условиях чрезвычайно активной геодинамики.

Когда казахстанское руководство выразило свое неудовольствие по поводу российско-иранского заявления, Калюжный попытался разрядить обстановку, заявив, что документ неверно истолкован – «Россия и Иран против строительства трубопроводов, которые создают угрозу экологии и биодинамике Каспийского моря».

Каким бы не было неудовольствие России по поводу проекта Баку - Джейхан, Москва предпочитает воздерживаться от резких заявлений потому, что усиление давления на Астану теперь, когда первая нефть пошла по трубопроводу Тенгиз-Новороссийск, могло бы еще более осложнить ситуацию.

Но Турция, видимо, до сих пор считает, что Россия постарается убедить Астану отказаться от участия в проекте транспортировки нефти через Кавказ.

Почти сразу после торжественного открытия трубопровода на Россию в Атырау, Анкара заявила о том, что транспортировка казахстанской нефти почти вдвое увеличит количество танкеров, проходящих через турецкие воды, что представляет серьезную угрозу экологической безопасности Стамбула.

СМИ кавказских республик считают, что предупреждение Турции ни что иное, как попытка отказать давление на Астану и заставить ее окончательно определиться в пользу транспортировки нефти по маршруту Атырау-Джейхан.

Муслим Галимжанов – псевдоним комментатора из Алматы