АЗЕРБАЙДЖАН: СПОР ВОКРУГ ГАЗОПРОВОДА

Проект экспорта азербайджанского газа в Турцию продолжает вызывать споры. Эксперты выражают сомнения в возможностях Турции заплатить за этот газ, а иранские и российские официальные лица утверждают, что его лучше было бы транспортировать через территорию их стран.

Этот вопрос стал предметом горячих дебатов и на ежегодной выставке “Нефть и газ Каспия – 2003”, недавно проходившей в азербайджанской столице. Спор возник после того, как официальный представитель России в странах Каспийского региона Виктор Калюжный поставил под сомнение необходимость строительства Южнокавказского трубопровода (ЮКТ). По его словам, Турция сегодня не в состоянии “переварить” объемы газа, которые, согласно контрактам, должны поставляться ей по этому трубопроводу. Главная причина в том, что потребности ее внутреннего рынка были явно завышены на стадии планирования, считает он.

Проект, о котором идет речь, предусматривает строительство трубопровода для транспортировки газа с обширного азербайджанского месторождения на Каспии “Шах-Дениз” в Эрзерум - город на западе Турции. Запасы этого месторождения оцениваются в 625 миллиардов кубических метров газа.

Для Азербайджана, утверждал Калюжный, было бы выгодней экспортировать свой газ посредством трубопровода “Голубой поток”. Строительство последнего было завершено еще в прошлом году, однако в настоящее время он все еще не задействован на полную мощность. “Голубой поток” - это уже не проект, а реальность, и у Азербайджана есть выход на эту трубу. Это ведь тоже путь в Турцию, а через нее и в Европу. И это экономия для Азербайджана более 300 миллионов долларов бюджетных денег.

Отвечая на вопрос, насколько в таком случае необходим новый газопровод, Калюжный заявил: “Я думаю, что экономические соображения должны взять верх”.

Мнение российского представителя категорически не приемлет глава Государственной нефтяной компании Азербайджана Натик Алиев: “Важно, чтобы Азербайджан создал свою систему транспортировки газа. К тому же я не думаю, что приведенные Виктором Калюжным цифры о выгоде Азербайджана в подключении к “Голубому потоку” имеют какую-либо основу. Это очень дорогой проект. Я не думаю, что идея России реальна”, – сказал Натик Алиев.

Не соглашается с предложением российской стороны и Дэвид Вудворд, руководитель компании BP-Azerbaijan. “Мы уже начинаем строительство ЮКТ и не собираемся отказываться от этого проекта. Оданко на последующих стадиях полномасштабной разработки “Шах Дениз” возможно рассмотрение всех вариантов транспортировки газа с этого месторождения на мировые рынки. Среди них может быть и Россия”, - заявил он журналистам после выступления Калюжного.

BP и норвежская Statoil являются главными спонсорами проекта строительства газопровода. Долевое участие каждой из этих компаний составляет 25.5%.

Стоимость первой стадии проекта оценивается в 3.2 миллиардов долларов. Эта стадия предполагает создание новой системы экспорта газа, Южно-Кавказский трубопровод (ЮКТ), который планируется построить параллельно с экспортным нефтепроводом Баку – Тбилиси – Джейхан и в пределах того же трубопроводного коридора. Непосредственные строительные работы должны начаться в середине 2004 года, но уже сейчас производится очистка земли в пределах коридора.

Разногласия вокруг проекта газопровода зиждятся на неуверенности в том, что Турция сможет выполнить обещания, данные ею два года назад при заключении первого соглашения о закупках газа с “Шах Дениз”.

Согласно контракту, подписанному еще в марте 2001 года, Турция обязалась импортировать “голубое топливо” в первоначальном объеме 2 миллиарда кубометров в год начиная с третьего квартала 2006 года, и далее в 2007-2018 годах - до 6,6 миллиардов кубометров газа.

В марте этого года альянс компаний “Газпром” (Россия) и Eni (Италия) был вынужден согласиться с турецкими условиями и резко сократить поставки газа по трубопроводу “Голубой поток”. С аналогичными требованиями столкнулся и Иран, который сократил поставки газа в Турцию по новому трубопроводу Тебриз – Эрзерум.

Между тем турецкая сторона заявляет, что выполнит свои обязательства, и необходимости в пересмотре соглашений в рамках проекта Баку-Ерзерум нет.

Как и в проекте Баку-Тбилиси-Джейхан, в планах строительства газопровода явно прочитывается политический подтекст. Представители запада и официальные власти Баку предпочитают такое положение дел, при котором газ экспортировался бы в Турцию через территорию Грузии, а не через Россию или Иран.

В интервью IWPR Кавех Афрасиаби, эксперт-аналитик по вопросам энергоресурсов Каспия исследовательского института при правительстве Ирана заявил, что азербайджанскую нефть целесообразно было бы транспортировать через территорию Ирана по уже имеющимся газопроводам.

“Маршрут Азербайджан – Грузия – Турция имеет больше политическое, нежели экономическое значение, – отметил он. – Азербайджан избрал его под давлением США, однако экономически рентабельным было бы транспортировать азербайджанский газ через Иран”.

Однако, по словам президента компании Statoil-Azerbaijan, Георга Гундерсена, Statoil в качестве коммерческого оператора по доставке газа с “Шах Дениз” на мировые рынки рассматривает возможности заключения новых контрактов с компаниями в Турции и за ее пределами на продажу дополнительно 8-10 миллиардов кубометров газа в год с этого месторождения. “Мы верим в Турцию”, – заявил Гундерсен журналистам в Баку неделю назад.

Планы по заключению сделки с одним из потенциальных покупателей азербайджанского газа – Грецией остаются пока нереализованными. Между тем Азербайджан надеялся, что соглашение будет подписано в ходе выставки в Баку.

Много вопросов возникает и в связи с участием в проекте по строительству газопровода Грузии.

“Газопровод имеет даже большее стратегическое значение, чем строительство нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан”, - заявил в Баку журналистам президент Грузинской Международной Нефтяной Корпорации (GIOC) Гия Чантурия.

“С приходом в Грузию азербайджанского газа в качестве альтернативного источника, страна сможет достичь энергетическую безопасность и независимость”, - заявил Чантурия.

“Грузия сейчас зависит от одного поставщика природного газа - России. В последнее время это сотрудничество, кажется, укрепилось, чему способствовал визит в Грузию в конце мая президента российской газовой компании-гиганта “Газпром” Алексея Миллера. Тогда же состоялась встреча Миллера с главой грузинского государства Эдуардом Шеварднадзе, по итогам которой оба заявили, что стороны встали на путь нового “стратегического сотрудничества”, укрепления пути доставки российского газа в Грузию.

А на прошлой неделе Грузию посетил советник Госдепартамента США по вопросам каспийских энергоресурсов и ярый сторонник проекта Баку-Эрзерум Стивен Манн. В ходе встречи с президентом Шеварднадзе он выразил уверенность, что сделка с “Газпромом” может “значительно ослабить позиции Грузии в рамках энергетического коридора Восток-Запад”.

Аналитики в Баку единодушны во мнении, что вопреки всему газопровод будет построен.

Эксперт информационно-аналитического агентства “Тренд” Паша Кесаманский считает, что партнеры по проекту Шах-Дениз “не настолько глупы, чтобы, не получив гарантий на покупку газа, начать строительство трубопровода”.

По его словам, Азербайджан может столкнуться в Турции с проблемами, аналогичными тем, что встали на пути у Ирана и России. “Но в экономическом плане Азербайджан ничего не потеряет, поскольку Турция должна будет заплатить за газ в любом случае, – говорит Паша Кесаманский. – И я думаю, что с экспортом азербайджанского газа не возникнет столько проблем, как с иранским и российским. Потому что объем экспорта нашего газа сравнительно невелик, и Турция способна за него расплатиться”.

Он уверен, что Турция окажется более надежным партнером, чем Иран или Россия. “Мы импортируем из России газ, и каждый год сталкиваемся с проблемой. А что касается Ирана, то у нас с ними нет опыта работы в этой сфере”.

Нурлана Гулиева, корреспондент газеты “Эхо”

Руфат Аббасов, корреспондент газеты “Олайлар”, Баку