ДОРОЖНЫЙ АД БАКУ
Строительство мостов в Баку, призванное снять проблему перегруженности дорог, только создает больше пробок.
ДОРОЖНЫЙ АД БАКУ
Строительство мостов в Баку, призванное снять проблему перегруженности дорог, только создает больше пробок.
Мрачное небо обещало разразиться дождем. Из-за угла показался старый автобус. Громыхая и подпрыгивая на колдобинах дороги, он проехал немного и остановился параллельно длинному ряду других автобусов. Все они, до отказа переполненные, непрерывно сигналили.
«Пробка! Опять!», – полный водитель автобуса Таир Асланов ударил кулаком по рулю и, обращаясь к водителю рядом стоявшего автобуса, раздраженно прокричал: «Какие у тебя сигареты? Дай одну».
42-летний Таир водит автобус уже более пятнадцати лет. Он говорит, что проблем с движением на дорогах Баку всегда хватало, но такими загруженными, как теперь, они не были никогда.
«В последние два-три года движение на улицах Баку стало очень интенсивным, – сказал он. – Фактически, это и стало причиной того, что правительство начало строить мосты и новые дороги. Но теперь из-за строительства новых дорог заторы в движении еще более участились».
Как сообщают в пресс-службе министерства транспорта Азербайджана, «поскольку строительные работы ведутся в основном на перекрестках улиц и проспектов, регулировать движение транспорта там невозможно». Потому, предупреждает жителей Баку министерство, «проблемы с движением будут сохраняться, пока продолжается строительство дорог».
По данным столичной дорожной полиции, в настоящее время в Баку зарегистрировано почти 317 тысяч машин, из них 90 процентов находятся в частной собственности. Эти цифры следует относить на счет убедительного экономического роста Азербайджана и его богатых нефтяных запасов.
В марте 2006 года президент поручил правительству начать реализацию крупномасштабного строительного проекта, направленного на упорядочение движения на дорогах и создание отвечающей современным требованиям транспортной инфраструктуры.
Президентским планом предусматривается строительство новой трассы, ведущей из центра Баку в аэропорт, девяти мостов, 13 подземных переходов и десятков парковочных станций. Стоимость проекта составляет 300 миллионов манатов (более 263 миллионов евро). Пока правительство обходится своими средствами, однако в будущем ему, возможно, придется привлекать к финансированию проекта иностранных инвесторов.
В соответствии с этим планом, муниципальные власти Баку и министерство транспорта должны разработать схему по оптимизации транспортной сети Баку на период до 2030 года.
Уже почти завершено строительство двух из запланированных мостов, и 24 декабря (день рождения президента Азербайджана Ильхама Алиева) глава государства первым пересечет их.
«Первоочередной задачей этого важного проекта является упорядочение движения и предотвращение заторов на дорогах», – сказала 53-летняя учительница Наила Кахраманова и, оставив одобрительный тон, сердито добавила: «Но результаты, которые мы видим, прямо противоположны тому, что должно быть. До того, как началось строительство моста, с работы домой я добиралась за 40 минут, а теперь у меня уходит целый час, а иногда и больше».
По информации центрального полицейского отделения Баку, глава столичной полиции Магеррам Алиев издал приказ о формировании специальных полицейских подразделений, которые будут регулировать движение на наиболее загруженных участках дорог и разводить дорожные пробки. Эти отряды уже работают на улицах.
«Я бы не сказал, что они очень помогают, – жалуется 37-летний Мехти Асадов, работающий менеджером в нефтяной компании. Он ездит по улицам Баку уже больше десяти лет.
«Эти полицейские патрули не держат ситуацию под контролем – в Баку по-прежнему часты пробки, – сказал он с усмешкой. – Единственное, что они делают очень хорошо – это собирают штрафы. Еще бы – при таком неорганизованном движении они всегда могут найти повод оштрафовать водителя».
Другой мерой, предпринятой властями в целях борьбы с транспортными пробками, стало введение запрета на продажу газет у светофоров.
«Не следует называть это давлением на СМИ или нарушением свободы слова, – сказал глава департамента общественной безопасности Шамиль Сейидли. «Запрет на продажу газет около светофоров очень важен для безопасности людей, продающих их».
«Хорошо, что наше правительство начало, наконец, осуществлять эту программу, – сказала 29-летняя жительница Баку Нурана Пашаева. «Потому что в городе слишком много машин, и дороги чрезмерно переполнены. Они в очень плохом состоянии, потому начало этого проекта весьма своевременно».
«Но он не решает всех дорожных проблем, – добавила она, вздохнув. – Много проблем и заторов на дорогах создает само строительство. По-прежнему перегружены дороги и в других частях города, хотя там не строятся мосты или подземные переходы. Потому я думаю, что дорожные пробки будут оставаться частью нашей жизни еще на протяжении, по крайней мере, двух-трех лет».
Тамара Григорьева, корреспондент информационного агентства АРА, Баку.
«Пробка! Опять!», – полный водитель автобуса Таир Асланов ударил кулаком по рулю и, обращаясь к водителю рядом стоявшего автобуса, раздраженно прокричал: «Какие у тебя сигареты? Дай одну».
42-летний Таир водит автобус уже более пятнадцати лет. Он говорит, что проблем с движением на дорогах Баку всегда хватало, но такими загруженными, как теперь, они не были никогда.
«В последние два-три года движение на улицах Баку стало очень интенсивным, – сказал он. – Фактически, это и стало причиной того, что правительство начало строить мосты и новые дороги. Но теперь из-за строительства новых дорог заторы в движении еще более участились».
Как сообщают в пресс-службе министерства транспорта Азербайджана, «поскольку строительные работы ведутся в основном на перекрестках улиц и проспектов, регулировать движение транспорта там невозможно». Потому, предупреждает жителей Баку министерство, «проблемы с движением будут сохраняться, пока продолжается строительство дорог».
По данным столичной дорожной полиции, в настоящее время в Баку зарегистрировано почти 317 тысяч машин, из них 90 процентов находятся в частной собственности. Эти цифры следует относить на счет убедительного экономического роста Азербайджана и его богатых нефтяных запасов.
В марте 2006 года президент поручил правительству начать реализацию крупномасштабного строительного проекта, направленного на упорядочение движения на дорогах и создание отвечающей современным требованиям транспортной инфраструктуры.
Президентским планом предусматривается строительство новой трассы, ведущей из центра Баку в аэропорт, девяти мостов, 13 подземных переходов и десятков парковочных станций. Стоимость проекта составляет 300 миллионов манатов (более 263 миллионов евро). Пока правительство обходится своими средствами, однако в будущем ему, возможно, придется привлекать к финансированию проекта иностранных инвесторов.
В соответствии с этим планом, муниципальные власти Баку и министерство транспорта должны разработать схему по оптимизации транспортной сети Баку на период до 2030 года.
Уже почти завершено строительство двух из запланированных мостов, и 24 декабря (день рождения президента Азербайджана Ильхама Алиева) глава государства первым пересечет их.
«Первоочередной задачей этого важного проекта является упорядочение движения и предотвращение заторов на дорогах», – сказала 53-летняя учительница Наила Кахраманова и, оставив одобрительный тон, сердито добавила: «Но результаты, которые мы видим, прямо противоположны тому, что должно быть. До того, как началось строительство моста, с работы домой я добиралась за 40 минут, а теперь у меня уходит целый час, а иногда и больше».
По информации центрального полицейского отделения Баку, глава столичной полиции Магеррам Алиев издал приказ о формировании специальных полицейских подразделений, которые будут регулировать движение на наиболее загруженных участках дорог и разводить дорожные пробки. Эти отряды уже работают на улицах.
«Я бы не сказал, что они очень помогают, – жалуется 37-летний Мехти Асадов, работающий менеджером в нефтяной компании. Он ездит по улицам Баку уже больше десяти лет.
«Эти полицейские патрули не держат ситуацию под контролем – в Баку по-прежнему часты пробки, – сказал он с усмешкой. – Единственное, что они делают очень хорошо – это собирают штрафы. Еще бы – при таком неорганизованном движении они всегда могут найти повод оштрафовать водителя».
Другой мерой, предпринятой властями в целях борьбы с транспортными пробками, стало введение запрета на продажу газет у светофоров.
«Не следует называть это давлением на СМИ или нарушением свободы слова, – сказал глава департамента общественной безопасности Шамиль Сейидли. «Запрет на продажу газет около светофоров очень важен для безопасности людей, продающих их».
«Хорошо, что наше правительство начало, наконец, осуществлять эту программу, – сказала 29-летняя жительница Баку Нурана Пашаева. «Потому что в городе слишком много машин, и дороги чрезмерно переполнены. Они в очень плохом состоянии, потому начало этого проекта весьма своевременно».
«Но он не решает всех дорожных проблем, – добавила она, вздохнув. – Много проблем и заторов на дорогах создает само строительство. По-прежнему перегружены дороги и в других частях города, хотя там не строятся мосты или подземные переходы. Потому я думаю, что дорожные пробки будут оставаться частью нашей жизни еще на протяжении, по крайней мере, двух-трех лет».
Тамара Григорьева, корреспондент информационного агентства АРА, Баку.
