Казахстанская железная дорога терпит убытки
Казахстанская железная дорога терпит убытки
Китайские железнодорожные перевозки через Казахстан в Россию сократились на треть. Как считают аналитики, Казахстан терпит убытки из-за отсутствия трехсторонних транзитных договоренностей, и двухсторонние политические переговоры мало помогут в решении проблемы.
По сообщению информагентства Kazakhstan Today, руководство естественного монополиста по железнодорожным перевозкам «Казахстан темир жолы» (КТЖ) заявило на прошлой неделе, что правительство должно повлиять на неблагоприятную ситуацию с китайскими контейнерными перевозками через Казахстан, количество которых сократилось на 30 процентов с начала года.
Из-за существенного снижения тарифов российской стороной, часть китайских контейнерных грузов пошла через Транссибирскую магистраль в обход Казахстана. КТЖ предлагает вести двусторонние переговоры с китайской стороной.
Аналитики NBCA считают данный случай показательным с точки зрения отсутствия безопасных механизмов трехстороннего сотрудничества в железнодорожной сфере.
«Переговоры предлагается вести в двустороннем порядке, потому что, видимо, есть опасения и уверенность, что в трехсторонних переговорах все равно ничего не получится», - объясняет экономический аналитик Петр Своик.
Договоренности достигаются на индивидуальном уровне между президентами, но официальные и негласные соглашения на уровне глав государств не всегда соблюдаются. А «чтобы садиться за стол переговоров всем троим, нужны более систематизированные механизмы», - сказал Своик.
Своик добавляет, что в любом случае, для восстановления транзита китайских грузов Казахстану придется пойти на снижение тарифов.
Эксперт Казахстанского института стратегических исследований Лариса Гусева полагает, что ситуация с транзитом груза из Китая объясняется экономической конкуренцией между Казахстаном и Россией, и политические договоренности не могут изменить ситуацию.
«Нельзя расценивать этот случай так, что каждая страна, имея кучу соглашений интеграционного взаимодействия, поступает по-своему… Если это выгодно России, она не должна идти на жертвы ради Казахстана», - считает Гусева.
(NBCA предоставляет комментарии и анализ широкого круга политических обозревателей со всего региона.)
По сообщению информагентства Kazakhstan Today, руководство естественного монополиста по железнодорожным перевозкам «Казахстан темир жолы» (КТЖ) заявило на прошлой неделе, что правительство должно повлиять на неблагоприятную ситуацию с китайскими контейнерными перевозками через Казахстан, количество которых сократилось на 30 процентов с начала года.
Из-за существенного снижения тарифов российской стороной, часть китайских контейнерных грузов пошла через Транссибирскую магистраль в обход Казахстана. КТЖ предлагает вести двусторонние переговоры с китайской стороной.
Аналитики NBCA считают данный случай показательным с точки зрения отсутствия безопасных механизмов трехстороннего сотрудничества в железнодорожной сфере.
«Переговоры предлагается вести в двустороннем порядке, потому что, видимо, есть опасения и уверенность, что в трехсторонних переговорах все равно ничего не получится», - объясняет экономический аналитик Петр Своик.
Договоренности достигаются на индивидуальном уровне между президентами, но официальные и негласные соглашения на уровне глав государств не всегда соблюдаются. А «чтобы садиться за стол переговоров всем троим, нужны более систематизированные механизмы», - сказал Своик.
Своик добавляет, что в любом случае, для восстановления транзита китайских грузов Казахстану придется пойти на снижение тарифов.
Эксперт Казахстанского института стратегических исследований Лариса Гусева полагает, что ситуация с транзитом груза из Китая объясняется экономической конкуренцией между Казахстаном и Россией, и политические договоренности не могут изменить ситуацию.
«Нельзя расценивать этот случай так, что каждая страна, имея кучу соглашений интеграционного взаимодействия, поступает по-своему… Если это выгодно России, она не должна идти на жертвы ради Казахстана», - считает Гусева.
(NBCA предоставляет комментарии и анализ широкого круга политических обозревателей со всего региона.)
